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基于TNGA-F非承载式平台打造，车身刚性更强。全系标配全时四驱与托森中央差速器，高配车型提供后桥电控差速锁、蠕行模式、多地形选择、电控稳定杆分离装置等硬核配置。混动系统解决了高原动力衰减问题，电机响应无延迟，脱困能力明显提升。可加92号汽油，长途穿越没有油品焦虑。
内饰用料塑料感强，不像这个价位的车。车机系统落后，智能语音像10年前的产品，经常听不懂指令。座椅座垫偏短，对大腿承托不足。
一汽丰田普拉多无疑是40-55万级最可靠的硬派越野标杆，混动系统补上了油耗短板，但智能化与内饰用料明显落后于同级国产竞品，适合重度越野爱好者、长途穿越用户、追求可靠保值的消费者。
先说油耗，这应该是我对轩逸最满意的地方。平时主要在市区开，早晚高峰堵车也比较多，目前综合油耗基本在5L/100km左右。舒适性也是轩逸显而易见的优势，尤其是座椅，坐起来比较柔软，长时间开车也不会感觉特别累。空间表现属于比较实用的水平，前排不需要过多的担心，后排腿部空间也还不错。后备厢平时放几个行李箱、购物袋都没问题，家用完全够。
首先就是内饰设计比较普通，现在看确实谈不上特别有科技感；其次就是高速再加速能力平平，超车的时候需要提前留出余量。
目前开了一万多公里，整体感觉还是挺不错的。外观属于越看越耐看的类型，黑色也比较帅。空间表现不错，同价位里配置基本够用，安全配置也比较全面。驾驶感受比较丝滑，方向盘轻，日常开起来很轻松。车机简单易操作明了，上手没什么难度，整体实用性还是可以的。
显而易见的问题还是高速噪音，尤其是胎噪比较明显，关窗后依然能听到比较大的声音。另外这个价位没有雷达和胎压显示，确实有点遗憾。内饰设计比较素，中控空调旋钮用起来也不算特别方便。车灯亮度一般，晚上感觉不够敞亮。车漆偏薄，日常也非常容易留下划痕。
整体来说，雅阁还是一台比较均衡的车。虽然在驾驶感受上不一定比思域、型格更有乐趣，但空间、舒适性、配置和日常驾驶体验都比较到位。缺点大多分布在在噪音、灯光和一些细节配置上，不过目前开下来整体满意度还是比较高的。
动力表现我很满意，随叫随到，虽然不是那种特别激进的快，但是在城市中游走还算是游刃有余。舒适性很不错，座椅很软，底盘也很韧，反正就是日产比较经典的那一种调校风格，对于家用车来说，真的很加分！
空间还是稍微有点小，尤其是后排吧，我觉着不算很宽敞。当然，我说的是不算很宽敞，不是拥挤，毕竟对这个级别的车型，这个表现也正常。
日产现在算是想明白了，自己在新能源时代就没有竞争力，索性全盘用合资中方的技术，合作造车最后自己挂个名，再针对舒适性好好调校一下。这不，这么搞的几款车型，销量都很不错，自己也不用做太多事儿，背靠大树好乘凉，坐收渔翁~
卡罗拉属于比较耐看的类型，不是那种第一眼特别惊艳，但看久了也不会感觉过时。动力谈不上特别强，但城市通勤基本够用，起步和中段加速都比较平顺。油耗方面，卡罗拉确实比较符合家用车的定位。平时主要是城市通勤，遇到早晚高峰油耗会高一些，但整体还是非常容易接受的。
内饰用料和配置方面没有特别突出的地方，整体还是以实用为主。再就是高速行驶时，车内隔音表现只能说够用，遇到路面比较粗糙的时候，胎噪还是会显而易见。
