中国高铁，扬帆出海。今年10月17日，雅万高铁开通运营，我们设计制造的高速动车组在印尼载客开跑。中国高铁列车跨越山海，实现了走出国门的历史性突破。从设计制造到载客运营，七年磨一剑。雅万高铁动车组承载着中国智慧、中国方案，以时速350公里飞驰在美丽的“千岛之国”，推动印尼进入高铁时代，载着印尼民众加速奔向美好生活，成为“一带一路”上的“金字招牌”。

  今年4月13日，承载着中老两国人民的殷切期盼，首趟中老铁路国际旅客列车双向对开，昆明至万象间可实现乘火车当日通达。承载希望和梦想，见证发展和变化。两年来，我参与设计的四列“澜沧号”动车组满载中老两国人民的友谊，奔驰在山水之间。飞驰的“澜沧号”，为这条“黄金大通道”提供了澎湃动力，成就了老挝人民的“铁路梦想”。

  阿根廷胡胡伊新能源轻轨列车项目于2022年5月签约，同年10月在唐山公司完成设计并开工。2023年6月6日，首列车在唐山公司成功下线日，列车从火山站行驶至蒂尔卡拉站，这是中国“智造”新能源轻轨列车首次出口海外，在南美洲“开跑”，成为中阿两国新能源轨道交通领域开启合作新篇章的重要标志。

  墨西哥当地时间10月29日，我参与建设的墨西哥城地铁1号线整体现代化改造项目正式开通运营，该项目是中国中车首个海外“系统+”项目，涉及投融资、车辆新造，以及既有车辆通信信号系统、线路及机电系统全面现代化升级改造、全系统维保等，服务期长达19年。该项目于2022年入选联合国开发计划署“全球十大PPP项目经典案例”。

  今年9月6日，全球首列氢能源智轨电车正式亮相马来西亚，开启试跑，翻开了中车智轨作为中国高端制造“出海”历史性的一页。从车辆结构设计到材料工艺，我们深度优化、因地制宜，开创性采用更加节能、低碳、环保的氢能源供电方式，为世界提供中国智造、中国方案。氢能源智轨出海马来西亚，代表中国自主原创高端装备飞驰海外，是中国轨道交通自主创新成果落地东南亚地区的又一典型代表。

  中车长客股份公司、中车四方股份公司时速450公里高速动车组项目研发团队：

  今年6月，为加快研发复兴号动车组新产品，在国铁集团组织下，我们在福厦高铁开展了新技术部件的性能验证试验。在跨海大桥和海尾隧道，试验列车分别创造了相对交会时速891公里和相对时速840公里的世界纪录。这标志着时速450公里高速动车组研制取得阶段性成果，对于巩固和扩大中国高铁世界领跑优势具备极其重大意义。

  今年9月，我们自主研制的时速600公里高速磁浮交通系统在2023世界制造业大会上实车亮相，受到全球瞩目。作为国际陆路交通前沿尖端技术，时速600公里高速磁浮是当前可实现的地面最快大型交通工具。2023年，在前期成果基础上，我们对高速磁浮系统来进行了迭代优化，持续推动时速600公里高速磁浮工程化发展。创新向前，团队步履不停。

  3月31日，我们团队自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行，标志着我国在高温超导电动悬浮领域实现重要技术突破。超导电动磁浮交通系统由车辆、轨道、牵引供电、运行通信等系统构成，运用速度可达600km/h及以上。此次试验使我们对超导磁体、直线同步牵引等超导电动磁浮交通系统的关键核心技术进行了充分验证。

  3月31日，我们团队自主研制的国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统完成首次悬浮运行，标志着我国在高温超导电动悬浮领域实现重要技术突破。超导电动磁浮交通系统由车辆、轨道、牵引供电、运行通信等系统构成，运用速度可达600km/h及以上。此次试验使我们对超导磁体、直线同步牵引等超导电动磁浮交通系统的关键核心技术进行了充分验证

  今年1月22日新开通的土耳其伊斯坦布尔新机场线，线上的所有地铁都是由我们企业来提供。地铁时速高达120公里，是土耳其最快的地铁，并已经实现了全自动驾驶，在不久的未来，我们还会将列车升级为无人驾驶。与土方合作过程中，我们公司还实现了6个月的全球最快地铁研发交付速度，这令我倍感自豪。我将尽全力做好列车售后服务保障工作，守护好我们的“中国造”地铁。

  经过5年多的努力，我们的4400马力FXN5C型交流传动货运内燃机车于今年10月获得批量生产资质。它是我们为国家干线货运而全新研发的新一代节能环保机车。FXN5C型机车的“心脏”是我们中车戚墅堰公司自主研发的新型柴油机，机车配备主辅一体化交流传动系统，功率4400马力，轴重25吨，设计时速120公里，兼具智能互联、节能环保的特点。其“升级版”更是于近日作为国内首台通过EU ⅢB排放标准的内燃机车正式下线。

  我们研制的30t轴重C96(H)型运煤专用敞车取得了国家铁路局签发的型号合格证，标志着我国30t轴重铁路货车正式具备了批量生产和投入运用的条件。该车单车载重较C80系列敞车提高20%，大幅度提高了单车运输能力和列车运输安全可靠性，为实现铁路提质增效、降低大宗货物运输成本、推动我们国家铁路重载运输达到世界领先创造了有利条件。

  我们为沙特客户“量身打造”了双层集装箱平车，车底层可以装运20、40英尺集装箱，上层可以装运20、40、45、48、53英尺集装箱，运用国内外先进的铁路货车电控制动技术，结合了自动化及车体轻量化等新工艺，契合了货物集装箱化运输趋势，顺应了散装颗粒货物防尘防雨等绿色发展理念。

  7月1日，由中国中车组织旗下中车浦镇公司、中车株机公司联合研制的新型CR200J复兴号动车组，从西宁站首发开往格尔木。这是复兴号动车组首次开上青藏铁路，标志着青藏铁路迈入动车时代。动车组采用六轴电力动力车，总牵引功率7200千瓦，较常见的四轴复兴号动力车提高近30%，使其能够在30‰的上坡道平稳起步。

  2023年，我们牵头研制的互联互通双流制市域列车正式对外发布，列车运用我国首创的双流自动切换技术，能在两种不同供电制式的线路上不停车、不降弓全自动切换运行，实现市域铁路与城市地铁的“一车直达”与“零换乘”体验。相互连通双流制市域列车的发布将进一步解决城市内部地铁线路无法外延，市郊铁路公交化运营无法内伸等交通难题。

  今年12月，我们最新研制的超级虚拟轨道列车（SRT）在2023年轨博会上实车亮相，受到热烈关注。这款列车搭载了数字化智能座舱，通过“图像识别+北斗定位”感知地面虚拟轨道，实现无人驾驶，能灵活穿梭于中小城市主干线、大中城市交通支线等各种线路，同时还具有低碳、舒适、安全等特点。坚持技术创新，我们将为客户提供更多智能先进、绿色低碳的产品。

  基于国际市场开拓需求，我们研制了墨西哥及澳大利亚数字轨道胶轮电车，列车采用了先进的数字轨道虚拟导向技术及无人驾驶技术，于2023年分别交付，并在短时间内完成车辆调试，实现了列车全自动驾驶功能。墨西哥数轨车辆将在蒙特雷持续一年的试运营展示，澳大利亚数轨车辆进行了澳方PBS及ADR测试，为后续市场拓展奠定了坚实基础。

  列车悬挂在轨道下方，从人们头顶飞驰而过，这样的科幻场景在今年成为了现实。今年9月，我们创新打造的国内首列商用悬挂式单轨列车在武汉光谷投入载客运营，开创了我国空轨列车商用的先河。“凌空飞行”的空轨列车科幻感十足，带来全新乘坐体验，一亮相就备受市民追捧，成为武汉新晋网红“打卡地”。智慧空轨，为城市交通提供了新方案。

  12月，中车四方所作为技术总牵头方，依托青岛地铁6号线国家示范工程建设项目开发的列车自主运行系统（TACS）郑重进入试验线调试阶段。TACS以车辆为核心，基于车-车通信技术，使列车之间通过无线通信完成信息交互，具备获知前行列车位置、速度和线路状态，自行判断路上情况等功能，实现了地铁列车从自动运行到自主运行的技术跨越，是“产品+”的典型代表。我们团队目前完成了实车功能测试等约1000项测试，为下一步的系统工程验证和安全可靠运行奠定了坚实基础。

  MAGIC智能平车是践行绿色、双碳战略，为探索下一代铁路货车发展趋势研制。以车辆的模块化、自动化、绿色化、智能化、便捷性这五个英语特性首字母命名，寓意魔幻、神奇的未来货车。解决现有铁路货车能耗高、污染大、自动化程度低、货物适应性差和检修工作量大的问题，为客户提供更绿色、安全、智能的铁路货运装备。

  为解决我国地铁列车振动噪声问题，2016年我开始带领项目组开展地铁车辆用弹性车轮的研发工作。历时6年，我们攻克多项技术难题，顺利完成地铁列车用新型减振降噪弹性车轮的研发，并在广州、无锡、南通等地铁线路通过了全面系统的线路测试和装车运用考核。目前，减振降噪弹性车轮已在无锡3号线投入载客运营。

  2023年，我们研制的全球首列氢能源市域列车惊艳亮相中国品牌日活动，用“氢动力”为中国中车绿色创新品牌代言。氢能是一种清洁、零碳的可再次生产的能源，是国家推进“双碳”战略落地的重要新型能源。全球首列氢能源市域列车内置“氢能动力”系统，可实现600公里超长续航，具备环保、零碳等特征。

  6月15日，“宁东号”氢动力机车在中车大同公司下线。这是全球氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是我国首台由内燃机车改造而来的氢动力机车。机车搭载着全球轨道交通领域上限功率燃料电池系统，2小时内就可以完成一次加氢，最长可单机连续运行约190小时。

  为响应国家“双碳”战略目标，我们历时近4年研制氢燃料电池机车，目前机车于11月20日上线运用考核。它既是国内首台自主研发的大功率氢燃料混合动力机车，也是世界首台兆瓦级新能源机车。不仅绿色环保、节能高效，也可满足冶金等地方铁路的调车和小运转作业，能够很好的适应日益提高的城市旁边的环境要求。

  我们研制的高频辅助电源系统即将装在西安地铁8号线列车上开始运行。该系统是地铁列车的重要电气系统，通过利用高频DC/DC变换装置，采用IGBT软开关和变流器集成设计技术，实现了辅助电源系统的小型轻量、高效率节约能源。和传统供电设备相比，高频辅助电源系统体积减少30%，重量减少45%，效率可提升4%到5%，可使每辆地铁列车一年节省用电约10万度。

  今年，大连地铁12号线成为国内首条批量装用CO₂热泵空调的地铁线，低温制热和高效节能方面性能出众。我们自2013年开始车载空调研制和产业化工作，2016年起行业内首家开展负碳技术探讨研究、应用与推广，不断推进产业链丰富完善。近些年，我们在轨道交通行业内率先研发出第一代CO₂单冷空调、第二代CO₂热泵双向循环空调，实现了多项行业第一。

  我们研制的TQ-800永磁同步牵引电机突破了大功率、轻量化、极寒运行环境、高转速运行等关键技术，应用于时速400km高速动车组，具有高功率密度、高效率节约能源、低维护成本、耐低温等技术特点。与传统异步牵引电机相比，功率提升1.2倍，效率提升3%，功率密度提升17%。

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